El prototipo 02 sirvió para experimentar con altas velocidades y alcanzó 422 km/h el 22 de enero de 1969. A mediados de ese mismo año, el modelo interurbano I-80 comenzó las pruebas en parte de la línea de pruebas de Chevilly (18 km), cercana a la línea París-Orleáns de los ferrocarriles franceses.

Desde el 13 de setiembre de 1969 el aerotrén alcanzó 250 km/h en el tramo norte de la línea. En 1973 el I-80 fue dotado de un nuevo tipo de propulsión para altas velocidades. El 5 de marzo de 1974 alcanzó un record mundial para los vehículos sobre colchón de aire al alcanzar 430,4 km/h. Después del abandono del proyecto de operación regular, el aerotrén continuó sus presentaciones hasta 1976, en que quedó abandonado en su hangar de la vía de pruebas.